Throttle Body

 "Bro.. Throttle Bodynya rusak ini, minta diganti"

sebuah advice yang bikin nyesek. Kebayang kan bro harga Throttle Body belum lagi ditambah ongkos pasang. Raba dompet sambil elus dada uhuk... uhuk...

Apa kabar bro, gak kerasa bertahun sudah berlalu. Semoga kita sehat semua, tetep sabar hidup dimasa pandemi. Dan tetap bisa berpikir positif dan berkarya positif. Oke lanjut lagi bro.....

Memangnya apa sih thottle body?

Throttle body bukanlah komponen yang rumit bro. Boleh dibilang bentuknya cuma kayak keran. Fungsinya mengatur debit udara yang masuk ke ruang bakar, cuma gitu doang.

Berbeda sama karburator yang lebih rumit. Karena pengabutan bahan bakar terjadi di karburator. Maka selain mengatur debit udara, Karburator juga mengatur debit bahan bakar.

Cuma keran udara kok bisa rusak?

Kemungkinan throttle body rusak sangat kecil sekali. Yang mungkin terjadi adalah bosh pin katup aus jadi bocor. Sementara kerusakan terbentuknya got di saluran Throttle body yang disebabkan throttle valve, Ini adalah kesalahan setting/setel stopper. Stopper throttle valve ini tidak boleh di adjust oleh pabrikan. Stopper ini gak boleh di adjust karena ya itu tadi rawan salah setelnya. Throttle valve kandas ke throttle body, Lama-kelamaan terbentuk got dan bikin bocor.

Selain Throttle valve ada komponen lain pendukung throttle body. Semisal throttle position sensor sebagai pembaca posisi bukaan gas. Fast idle sebagai pengatur rpm saat mesin masih dingin. MAP sensor sebagai pembaca beban kendaraan dan IACV sebagai pengatur rpm idle.

Komponen pendukung ini yang kemungkinan rusaknya lebih besar. Throttle position sensor sering bergeser atau digeser sehingga perlu dikalibrasi. Fast idle yang kadang berkarat saluran airnya. IACV yang sering kotor dan tersumbat. 

Dibengkel resmi komponen pendukung ini terutama Throttle Position Sensor dijual satu kesatuan dengan throttle body. Sehingga kalau rusak mesti diganti utuh karena dikalibrasi terlebih dulu di pabriknya. 

Namun dibengkel umum biasanya ada solusi lebih ekonomis dengan mengganti komponen yang rusak saja dan dikalibrasi ulang oleh mekanik.

Kelebihan dan Kekurangan Mobil Karburator

Karburator adalah teknologi pengabutan bahan bakar yang sudah ditinggalkan. Pengabutan bahan bakar yang mengandalkan perbedaan tekanan ini tidak lagi digunakan pada  kendaran baru mulai tahun 90 an. Pada perkembangannya karburator dilengkapi dengan autochoke, katup bahan bakar tambahan akselerasi, antilag jet pump, dan dashpot agar lebih smooth saat deselerasi, namun tidak ada bagian khusus pada karburator hingga pada seri kendaraan yang terakhir menggunakannya.

Kelebihan karburator adalah pada prinsip kerjanya yang simple, tidak sulit untuk menyesuaikan debit bahan bakar, mudah di bersihkan dan diperbaiki. Di bengkel paling sederhana pun kendaraan dengan karburator dapat ditangani dengan baik, Dan tidak butuh alat khusus untuk mendeteksi kerusakannya.

Kekurangan karburator adalah proses pengabutan yang kurang homogen, sehingga kendaraan dengan karburator kurang irit. Karburator tidak bisa menyesuaikan debit bahan bakar yang presisi sesuai kondisi mesin, misal saat kondisi mesin dingin,  atau saat udara dan cuaca panas terik atau hujan, dan penyesuain lain seperti eco mode atau power mode.

Cara handling service karburator yang mudah saat ini jadi hobby tersendiri buat pemilik kendaraannya. Namun cara setting kadang kita tidak punya patokan, alhasil semuanya menjadi kira-kira, pakai telinga, dirasa-rasa padahal semua produk manufaktur punya standar saat diproduksi.