Kaget, Terhentak dan Sadar

 

Terhentak pada langkah kaki mungkin, 

Kaget sama rem mendadak mungkin,

Kejedot di tembok mungkin,

Kesandung batu mungkin,

Atau terinjak ekor kucing mungkin.

Salah cakap kadang,

Salah belok juga kadang,

Salah jalan kadang,

Salah ketik kadang,

Atau Salah tengok kadang.

Kaget, tersentak, dan sadar di cakrawala.

Throttle Body

 "Bro.. Throttle Bodynya rusak ini, minta diganti"

sebuah advice yang bikin nyesek. Kebayang kan bro harga Throttle Body belum lagi ditambah ongkos pasang. Raba dompet sambil elus dada uhuk... uhuk...

Apa kabar bro, gak kerasa bertahun sudah berlalu. Semoga kita sehat semua, tetep sabar hidup dimasa pandemi. Dan tetap bisa berpikir positif dan berkarya positif. Oke lanjut lagi bro.....

Memangnya apa sih thottle body?

Throttle body bukanlah komponen yang rumit bro. Boleh dibilang bentuknya cuma kayak keran. Fungsinya mengatur debit udara yang masuk ke ruang bakar, cuma gitu doang.

Berbeda sama karburator yang lebih rumit. Karena pengabutan bahan bakar terjadi di karburator. Maka selain mengatur debit udara, Karburator juga mengatur debit bahan bakar.

Cuma keran udara kok bisa rusak?

Kemungkinan throttle body rusak sangat kecil sekali. Yang mungkin terjadi adalah bosh pin katup aus jadi bocor. Sementara kerusakan terbentuknya got di saluran Throttle body yang disebabkan throttle valve, Ini adalah kesalahan setting/setel stopper. Stopper throttle valve ini tidak boleh di adjust oleh pabrikan. Stopper ini gak boleh di adjust karena ya itu tadi rawan salah setelnya. Throttle valve kandas ke throttle body, Lama-kelamaan terbentuk got dan bikin bocor.

Selain Throttle valve ada komponen lain pendukung throttle body. Semisal throttle position sensor sebagai pembaca posisi bukaan gas. Fast idle sebagai pengatur rpm saat mesin masih dingin. MAP sensor sebagai pembaca beban kendaraan dan IACV sebagai pengatur rpm idle.

Komponen pendukung ini yang kemungkinan rusaknya lebih besar. Throttle position sensor sering bergeser atau digeser sehingga perlu dikalibrasi. Fast idle yang kadang berkarat saluran airnya. IACV yang sering kotor dan tersumbat. 

Dibengkel resmi komponen pendukung ini terutama Throttle Position Sensor dijual satu kesatuan dengan throttle body. Sehingga kalau rusak mesti diganti utuh karena dikalibrasi terlebih dulu di pabriknya. 

Namun dibengkel umum biasanya ada solusi lebih ekonomis dengan mengganti komponen yang rusak saja dan dikalibrasi ulang oleh mekanik.

Kelebihan dan Kekurangan Mobil Karburator

Karburator adalah teknologi pengabutan bahan bakar yang sudah ditinggalkan. Pengabutan bahan bakar yang mengandalkan perbedaan tekanan ini tidak lagi digunakan pada  kendaran baru mulai tahun 90 an. Pada perkembangannya karburator dilengkapi dengan autochoke, katup bahan bakar tambahan akselerasi, antilag jet pump, dan dashpot agar lebih smooth saat deselerasi, namun tidak ada bagian khusus pada karburator hingga pada seri kendaraan yang terakhir menggunakannya.

Kelebihan karburator adalah pada prinsip kerjanya yang simple, tidak sulit untuk menyesuaikan debit bahan bakar, mudah di bersihkan dan diperbaiki. Di bengkel paling sederhana pun kendaraan dengan karburator dapat ditangani dengan baik, Dan tidak butuh alat khusus untuk mendeteksi kerusakannya.

Kekurangan karburator adalah proses pengabutan yang kurang homogen, sehingga kendaraan dengan karburator kurang irit. Karburator tidak bisa menyesuaikan debit bahan bakar yang presisi sesuai kondisi mesin, misal saat kondisi mesin dingin,  atau saat udara dan cuaca panas terik atau hujan, dan penyesuain lain seperti eco mode atau power mode.

Cara handling service karburator yang mudah saat ini jadi hobby tersendiri buat pemilik kendaraannya. Namun cara setting kadang kita tidak punya patokan, alhasil semuanya menjadi kira-kira, pakai telinga, dirasa-rasa padahal semua produk manufaktur punya standar saat diproduksi.

TOYOTA HARRIER

Salam otomotif brother, ini nih mobil built up yang juga doyan digemari para pecinta mobil mewah, karena mobil ini punya karakter yang kuat, terkesan gagah, macho namun mewah. Mobil ini juga dimeri para pejabat dan para pengusaha kelas atas.

Selain kenyaman, kemewahan juga menjadi daya tarik tersendiri dari mobil ini. Ketika kita masuk kedalam kabinya, kemewahannya membuat kita tidak ingin keluar dari dalam mobil ini.Mulai dari dashoard yang mewah, stir bar yang keren sampe sun roof yang membuat kita seperti raja.

Mesin yang bersembunyi di balik kap mesin memiliki spesifikasi yang pas dengan mobil ini. Tidak terlalu besar namun tidak terlalu kecil, tetapi mampu menopang bobot mobil ini.

Engine
Engine Capacity:	2362cc
Engine Layout:	Straight
Cylinders:	4
Valves:	16
Bore/Stroke:	88.5 x 96mm
Compression Ratio:	9.6:1
Fuel Type:	Petrol
Recommended Fuel Grade:	N.A contribute
Performance
Max Power:	160 Bhp / 5600 rpm
Max Electric Power:	N.A contribute
Max Torque:	221 Nm / 4000 rpm
0-100 km/h:	10.5 secs
Top Speed:	180 km/h
BHP/Litre:	67.7 bhp/litre
Drag Coefficient:	N.A contribute
Drive Train
Drive Train Type:	FF
Gears:	4
Transmission:	Auto Tiptronic
Fuel Consumption
Fuel Consumtion Urban:	N.A contribute
Extra Urban:	N.A contribute
Combined:	11 litre/100km (9.1 km/litre)
C02 Emission:	214 g/km
Dimensions
Gross Weight:	1875 kg
Kerb Weight:	1600 kg
Length:	4730 mm
Height:	1680 mm
Width:	1845 mm
Wheelbase:	2715 mm
Trackfront:	1575 mm
Trackrear:	1560 mm
Ground Clearance:	185 mm
Wading Depth:	N.A contribute
Turning Radius:	5.7 m
Seating Capacity:	5
Boot Capacity:	N.A contribute
Folded Boot Capacity:	N.A contribute
Fuel Capacity:	72 litres
Tyre Size:	225/45 R-17
Brakes
Front Brakes:	Ventilated Discs
Rear Brakes:	Discs
Suspension
Front Suspension:	MacPherson Strut
Rear Suspension:	MacPherson Strut
Safety
NCAP Rating:	Not Tested
Driver Airbag:
Passenger Airbag:
Traction Control:
ABS:
EBD:
Engine Immobiliser:
Comfort
Automatic Aircon:
Lighting
Front Foglamps:
Automatic Light Sensor:
Styling
Leather Upholstery:
Alloy Wheels:
Rear Split Fold:

Toyota Alphard

Toyota Alphard adalah mobil yang saban hari hilir mudik ke workshop selama PKL, karena mobil ini mobil builtup yang laris manis di Indonesia. Mobil bongsor keluaran Toyota ini dilengkapi fasilitas yang super mewah, paling suka sliding door otomatisnya hahaha. Mobil Alphard yang diimpor langsung dari jepang biasanya hampir seluruh instruksinya tulisan jepang.

Namun menurut saya body yang terlalu gambot ini membuat nya mejadi terlalu lelet bergerak. selain kapasitas mesin yang tidak terlalu besar.

Mercedes Benz A140

Salam sukses friends....

Kali ini pengalaman dengan mobil Mercedes Benz yang punya ruang mesin paling sempit, tau mobil apa itu?

yaa.... Mercedes Benz A140. mobil ini seri hatch back yang punya body mungil. Tidak seperti mobil Mercedes pada umumnya yang punya body super gambot dengan mesin super besar, A140 punya body kecil has mobil city car untuk kaum muda yang energic. 

Ruang mesin ini tergolong sempit, dengan desain mesin yang miring membuatnya mesin A140 muat di ruang yang sempit tersebut. Mobil ini tergolong simple tapi kalau servis mau ganti saringan oli mesti di naikin di fork lift biar gampang. karna ground clearence yang rendah. 

Tapi jangan salah, mobil mungil ini punya interior yang cukup lega dan nyaman dikendarai. Apalagi kalau rame-rame. ga ada loe ga rame friends....

Ini A140 yang right hand stearing ada juga yang left hand stearing, ini disesuaikan dengan permintaan negara yang import.

Mercedes G Class

Mercedes G Class merupakan generasi mobil paling kekar di keluaran mercedes. pasalnya desain eksterior mobil ini tetap mempertahankan desain awalnya. Namun sudah mengusung mesin yang modern. Mobil ini banyak dipakai oleh paspampres, untuk di medan ada beberapa unit salah satunya milik salah seorang pemuka di medan. Mobil ini jarang mengalami kendala, Mobil ini hanya masuk ke workshop untuk servis rutin. berikut eksterior G Class.

Mobil classic ini juga punya penggemar nya sendiri dengan desain yang unik dan berbeda dari type mercedes lainnya. berikut ini adalah mesin baru yang sekarang disusung oleh Mercedes Benz G Class.

Mercedes Benz E320

Mercedes Benz E320 adalah mobil yang lumayan lawas, namun eksteriornya masih menunjukkan kemewahan yang tak lekang oleh waktu. Meski begitu jika kita melongok ke dalam kabin akan terasa, desain dashboard yang kaku dan terkesan tua. Saya begitu ingat dengan mobil ini, karena mobil inilah yang membuat saya bersama mekanik lainnya harus lembur.

Mobil ini masuk dengan worksheet untuk overhaul. Begitu tahap perakitan mesin dan uji coba, timbul suara berisik di bagian cylinder head. Para senior mekanik bingung trouble shootingnya, akhirnya mesin di bongkar lagi, skir klep ulang lagi, kemudian di skrap karena ada indikasi head bocor. Tugas saya ya itu, bagian skir klep, manual. sampe pedes tangan. Setelah beberapa kali bongkar pasang akhirnya masalahnya ketemu, yaitu, paking cylinder head nya tidak compatble, ada lubang oli yang tidak ada pada paking yang dipakai, akhirnya dicari paking yang khusus untuk mesin E320. dan akhirnya beres.

Mesin E320 ini juga dipakai pada mobil Sang Yong builtup, entah mobil apa ini. bentuknya aneh tapi engine nya mercedes. Untuk melengkapi penampakan E320 berikut 

Marcedes Benz S600

Pengalaman Prktek Kerja Lapangan (PKL) di sebuah workshop BuildUp sewaktu sekolah SMK otomotif begitu campur aduk. Gimana ga campur aduk, saya dari kampung, sekolah di kota kecil dan PKL di Kota Medan. Begitu hari pertama yang saya rasain PKL di Workshop itu capek berdiri seharian, dari jam 9 pagi sampe jam 5 sore, karna kerjanya memang seluruhnya dilakukan dalam posisi kerja berdiri. Eits.... tapi bukan itu yang menjadi inti dari tulisan ini, tapi tentang Marcedes Benz S600. kenapa saya mulai dari mobil ini? karena mobil ini adalah mobil sedan dengan mesin paling gambot yang pernah saya tau.

Mobil ini dibekali mesin V12 dengan 5.500 cc. begitu buka kap mesin terkejut, puenuh mesin semua bro. Mobil sedan mewah dengan body yang super besar ini memiliki 12 silinder dengan koonvigurasi V. Setiap silinder memiliki 2 busi, jadi total ada 24 busi. dah bayangin aja kalau servis itu. mesti bukain 24 busi bosen. Mobil ini juga dilengkapi dengan Twin Trubo yang membuat mobil ini mampu mengeluarkan tenaga yang sangat besar.

Mobil ini di lengkapi dengan perangkat canggih seperti mobil Marcedes pada umumnya. Kenyamanan mobil ini juga begitu high class, dengan suspensi adjustable nya. sehingga ketinggian, rebound dll nya bisa diatur sesuai karakter yang diinginkan.

Satu hal yang bikin saya bingung, drivernya dibekali sepucuk senjata api bro.... serem.

Marketing

Keep It Stupid Simple (KISS)

Marketing kadang sesuatu yang membingungkan, apalagi jika kita terlalu banyak referensi tentang ekonomi yang membahas marketing. semuanya akan menuju suatu titik yaitu complicated. Yang ga setuju keep smile aja ya. Ininih cara saya mengerti sebuah pemasaran, menurut saya marketing itu menyampaikan manfaat kepada orang sebanyak-banyaknya.

ENGINE TUNING

            Sudah lama sekali rasanya tangan ini tidak lagi kena oli, bahkan Kaze kesayangan ini juga sudah mulai berkarat di gudang, dan semua kemampuan tentang engine tuning sedang kusimpan dalam hati, buku, dan pikiran. Suatu saat aku akan gunakan kembali untuk sebuah impian yang kubangun lebih besar.

            Telinga ini sudah sangat peka dengan teriakan yang keluar dari kenalpot free flow, otak ini sudah kebal dengan karbon yang keluar hasil pembakaran bensol. Muncul sebongkah pengalaman yang terus memberikan jawaban atas pertanyaan mengapa dan bagaimana.

TAS LAPTOP CANTIK

Selamat Siang friends...
hehehe tadi jalan2 di leb kok ngeliat tas laptop yang beda dari yang lain
ternyata eh ternyata made in dewe alias buat sendiri. wah luar biasa sekali. ini harus kita apresiasi nih, bisa juga buat pelatihan buatnya biar bisa di berdayakan sebagai suber penghasilan mo lihat hasilnya ini dia. bagi yang tertaring untuk tau cara membuatnya bisa hubungi langsung pembuatnya Ramadhani (087868650995)

Ini klu dibuka liat dalemnya

 ini tampak atas klu di tutup

 Bagi yang berminat hubungi Ramadhani (087868650995)

HEAD EPSON C90/T11/T20 MACET TOTAL

Assalamualaikum....

pasti bete banget kalau printer mau di pake tiba2 gak keluar tintanya, dan gawatnya setelah di bawa ke tempat perbaikan mereka bilang headnya harus ganti. waaahhhhh mending beli printer baru kalau head mesti ganti harganya cing... muahalll.

baiklah tarik nafas dan perbaiki sendiri begini caranya:

1. lepaskan casing luar printer, buka 2 baut di bagian belakang dan bant dengan obeng

2.lepaskan pendorong kertas di bagian belakang dengan menarik nok bagian kanan dan kiri.

3. lepaskan belt penarik catridge

4. Lepaskan konenktor kabel di bagian belakang bawah sebelah kanan

5. Lepaskan 4 baut pengikat main rel catridge

6. Lepaskan baut penahan sheet feeder di tengah main rel catridge (dari depan)

7. Lepaskan pelan-pelan main rel, agak diputar (perhatikan sheet feeder)

8. Siapkan cawan berisi air panas

9. Celupkan hanya bagian head ke dalam air panas sambil di goyang2

10. Lakukan beberapa kali, lalu keringkan dengan tisu.

11. rakit kembali printer anda.

12. Lakukan cleaning dan... taraaaaaa

printer anda kembali dapat digunakan.

Epson C90/T11/T20 Sheet Fedeer

Kertas banyak ngikut sekali print

Penarik kertas banyak sekali tarik.... walah bingung nulisnya, pokoknya masalahnya kalau ngeprint sekali print banyak kertasnya ngikut. yang penting ngerti kan hehehehe
Masalah itu terjadi karena ada part di bagian Automatic Sheet Feeder (ASF) yang rusak. Kalau cara mudahnya beli aja ASF baru seharga 60.000-70.000.

Ini cara Gue:
masalah banyak kertas yang ngikut itu masalahnya sangat sederhana alias enteng, gak usah di bawa pusing. Begini sumber masalahnya: adalah per di bagian penahan kertas putus dan kita mulai tutorial perbaikannya: bekicot:
1. lepaskan casing luar printer anda buka 2 baut di bagian belakang dan bantu dengan obeng min kecil untuk mencongkel nok casing printer, agak sulit memang tapi jangan khawatir untuk mencongkelnya.
2. lepaskan pendorong kertas di bagian belakang dengan menarik nok bagian kanan dan kirinya

3. lepaskan belt penarik catridge

4. lepaskan konektor kabel di bagian belakang bawah sebelah kanan

5. lepaskan 4 baut pengikat main rel catridge

6. lepaskan bauk penahan sheet feeder di tengah main rel catridge (dari depan)

7. lepaskan pelan2 main rel agak di putar (perhatikan sheet feeder)

8. lepaskan 2 baut pengikat ASF
9. angkat perlahan ASF (agak sulit dan mesti agak di congkel) dan perhatikan as ASF yang masuk ke bagian pompa awas patah.
10. balik bagian ASF dan terlihat jelas roller penahan kertas
11. lepaskan per penahan dan roller penahan kertas dari ASF

12. Keluarkan roller karet dari rumah roller

13. dan cabut as roller ke kanan
14. nah disitu ada per penahan yang putus, ini yang menyebabkan kertas banyak ngikut.

15. kita mulai langkah perbaikannya ambil tang yang masih bagus dan bentuk ujung per (2) seperti ujung per yang patah (1) ( bagian yang menghubungkan dengan roller karet)

16. jika sudah pasang kembali as roller ke roller karet (masukkan bagian yang bengkok ke slot yang ada di roller)(3)

17. rakit kembali roller ke rumah roller (perhaikan ujung roller yang kiri ada bentuk setengah bulat)
rakit kembali roller penahan ke ASF.
18. rakit kembali ASF dan perhatikan as yang masuk ke bagian pompa awas patah
19. rakit kembali main rel perhatikan roller penarik kertas.
20. rakit kembali belt penarik catridge
21. pasang konektor kabel
22. pasang pendorong kertas
23. pasang casing  dan selesai
printer anda kembali sehat.